一、工程简介

　　宁波机场快速路南延工程是宁波市“四横五纵”快速路网中的南北向交通主干线，工程于 2017 年 07 月 15 日开工，2021 年 02月 04 日通过竣工验收。

　　由宁波市政工程建设集团股份有限公司承建的机场快速路南延南段（绕城高速-岳林东路）工程施工V标段，全长1685m，造价约7.5亿元，采用“主线高架+地面道路”建设形式，上层为机场快速路桥梁，下层为鄞奉城际铁路桥梁，地面道路为城市主干路。

竣工后全貌

二、施工技术难题攻关

　　1、县江节点结构复杂，施工技术难度大

　　县江节点工程结构类型多、技术难度大，实施难度高。如水上现浇大跨径变截面连续箱梁、水上 65m 三跨简支钢砼叠合梁架设、县江老桥有限空间内施工异形墩盖梁等施工技术难题。

　　通过完备前期策划，充分论证方案，做到技术先行，精心组织施工，保障了各复杂节点顺利施工，为工程总体质量奠定了坚实的基础。

　　2、Y型桥墩施工

　　Y 型立柱是浙江省市政高架桥首次应用。超高型体构造复杂、倾斜度达 1:3，配筋密集、根部易开裂，表面清水混凝土精度要求高，施工中受力平衡体系建立困难；立柱间需安装轨道梁，施工空间受限。

　　通过采用定制桁架、钢模及配套的对拉措施完善支架体系，保证斜率和混凝土表面成型；优化支架方案解决施工空间受限问题，顺利完成全线立柱施工。

　　中横梁钢筋笼预制吊装上立柱对拉

　　3、公轨双层预制梁同步架设

　　轨交共线段为高架一体化结构，轨道层 U 梁与上部小箱梁为预制构件，上下层同跨同步架梁为浙江省首次采用。其净空高度不足 3 米，安装空间小；轨道梁体大，最重达 215t，吊装技术要求高。以先下层后上层原则，全面优化吊装方案，采用“定点上梁，梁上运梁，桥机架梁，自行转跨”方案，采用双机抬吊或架桥机跨内起梁法安装，自研低净空运梁小车配合架桥机，攻克双层预制梁架设难题，成功了完成了全线预制梁安装。

　　预制U梁吊装预制小箱梁吊装

三、全面推广新技术应用，坚持科技创新

　　1、深入开展科技攻关、技术创新

　　依托“龚韬创新劳模工作室”平台，充分发挥团队技术力量，科技创新硕果累累。工程应用建筑业 10 项新技术中的八大项 15小项，获浙江省省级工法2项，国家发明专利授权4项，国家实用新型专利授权12项、浙江省省级QC成果一等奖1项、浙江省建设厅科研项目《基于UHPC连接的桥梁预制装配施工技术研究与应用》通过课题验收并获浙江省科技进步一等奖，取得了良好的经济效益和社会效益。

　　2、全面应用 BIM 技术

　　BIM 结合地理信息，利用模型信息进行可视化浏览，完成现状场地建模与分析，实景模拟交通导改，确保最优交通方案。

　　BIM 应用于 Y 型立柱支架体系、桥墩预制拼装新工艺模拟、盖梁支架模拟，验证并优化施工方案，提高工效，提高工效。

　　获得“第一届市政杯BIM应用技能大赛单项组”二等奖、“2018年浙江省首届建工杯BIM应用大赛综合组优秀奖”、“浙江省第二届之江杯建筑企业BIM应用大赛三等奖”等荣誉。

四、工程质量创优成效

　　1、钢筋加工采用工厂化制作，配置电脑下料和数控加工设备，钢筋笼采用滚焊设备，通过“集中加工、现场吊装”，提高钢筋加工质量和效率。

　　中横梁钢筋笼吊装立柱钢筋笼吊装

　　2、复杂地层和坚硬玄武岩地质条件下，采用旋挖钻机成孔大直径嵌岩桩基，桩基施工质量得到有效保证，桩身质量经检测 I 类桩比例达 96﹪以上。

　　旋挖机成孔

　　3、在浙江省内率先开展“基于UHPC连接的桥梁预制装配施工技术研究与应用”，预制构件的湿接缝钢筋“免焊接”，解决了焊接质量不稳定、拼装精度要求高等质量难题，具有连接节点强度高、施工快速、绿色低碳等显著特点。

　　该课题成果获得2021年浙江省科技进步一等奖。

　　预制立柱拼装预制盖梁拼装

　　桥墩接头UHPC注浆预制拼装桥墩成品

　　4、人行道铺装采用仿花岗岩陶瓷砖替代天然花岗岩，生态环保。铺装表面平整、线形自然、缝宽均匀一致。

五、结语

　　机场快速路南延工程是浙江省和宁波市重点建设工程，是宁波中心城区快速路网的重要组成部分，同时也是奉化区连接宁波市中心的重要快速通道。工程建成通车后，承北启南使机场快速路延伸为全长 40 公里的快速路，成为宁波市通行能力最强的同城大通道。将奉化、鄞南片区都纳入了宁波半小时交通圈，连通了海曙、鄞州和奉化三区，结束了奉化不通高架、不通地铁的历史，对强化区域融合、提升基础设施、带动城市发展具有重大意义，有效推进了经济发展。